Silverstone (Gran Bretaña), Álvaro FAES,
enviado especial de LA NUEVA ESPAÑA
Cuando Super Aguri anunció que se veía obligada a abandonar su plaza en la Fórmula 1 por problemas económicos, a Bernie Ecclestone no le escapó ni un lamento. «Ahora tendremos más espacio en el paddock; estamos muy apretados», dijo lacónico. El presidente de FOM, la empresa que gestiona la competición y dueña de los contratos entre los circuitos y el campeonato, no deja espacio al romanticismo. Muchas veces, ni siquiera parece humano. Y le cuesta lo mismo aplicar su frialdad a una escudería con sólo un par de años de vida que a un circuito convertido en santuario del automovilismo. La modernidad se lleva a Silverstone por delante. Eso, y la falta de entendimiento entre los rectores del circuito y el Gobierno británico, enfrascado en grandes inversiones para Londres 2012 y reacio a gastar dinero en un circuito de titularidad privada. El resultado, que Silverstone acogerá el Gran Premio de Gran Bretaña por última vez la próxima temporada y que la carrera se traslada por primera vez en su historia (a partir de 2010) a Donington Park, al norte del país, un circuito fijo en el Campeonato del Mundo de motociclismo.
El BRDC (club de pilotos británicos de carreras), propietario del circuito, ve impotente cómo la Fórmula 1 se le escapa de las manos. «Deben construir nuevas instalaciones y pagar el precio de mercado por un nuevo acuerdo comercial. En esto no hay sentimentalismo». Así lo advirtió Ecclestone hace unos meses, cuando llamó de nuevo la atención ante la posibilidad de abandonar el circuito. «Lamento que Silverstone no haya podido lograr el presupuesto necesario para afrontar las exigencias para seguir en la Fórmula 1. El Gobierno británico podría haber colaborado con un 0,002 por ciento de lo que invertirá en los Juegos Olímpicos de Londres 2012», se limitó a comentar ayer, cuando se confirmó la noticia a través de un comunicado de la FIA. Para Ecclestone, el problema ya no existe. El futuro está ahora asegurado.
Australia, hasta 2015. Mientras tanto, Australia se asegura la fiesta en Melbourne hasta 2015, según se supo ayer. El nuevo acuerdo se libra de la pretensión de Ecclestone, que quería convertir la carrera en nocturna para adecuarla a un mejor horario televisivo en Europa. La única concesión, además de un sustancioso contrato para el inglés, es retrasar el horario oficial de la carrera hasta las cinco de la tarde.
